Grande e robusto! Não há outros adjetivos que melhor representem o Jeep Commander, que tem 4,77 m de comprimento, sendo generosos 2,79 m de distância entre os eixos, 1,68 m de altura, 2,04 m de largura e 1.685 kg. O modelo é fabricado no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco.

Testamos a versão Overland de sete lugares e motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina de 272 cv de potência e 400 Nm de torque, não sendo difícil compreender o porque que o SUV virou o queridinho de pais e mães com dois ou mais filhos.

Isso porque o carro alia espaço, conforto e segurança, sem abrir mão da sofisticação e da força. Apesar de grande, a versão a gasolina tem desempenho satisfatório, fazendo um 0 a 100 km em excelentes sete segundos, sendo um dos mais rápidos do segmento.

Mas para melhor desempenho, o consumo, infelizmente, aumentou. O Commander 2.0 turbo a gasolina foi homologado no Inmetro com 8,2 km/l na cidade, mas na estrada o número não é um dos melhores. Apesar do câmbio de nove marchas, o carro faz apenas uns 10,2 km/l.

 Commander e Compass 2025 são fabricados no Polo Automoitvo de Goiana em Pernambuco. Foto: Stellantis/Divulgação

Design

Alguns novos elementos ganham destaques no design externo do carro, como os faróis Full LED; nova grade, que tem as sete fendas características da Jeep com menor inclinação na parte superior, e a parte interna das barras trocou o padrão de colmeia por faixas horizontais; pneus 19 polegadas com sistema autovedante Seal Inside (capaz de prevenir 85% dos casos de perfurações com até 5mm localizadas na banda de rodagem); teto bitom; saídas duplas no escape — uma de cada lado; e badges indicando o nome da versão “Overland” e que é um SUV “4X4”.

Na parte interna, apesar de grande e espaçoso, os ocupantes das duas primeiras fileiras se dão melhor dentro da cabine.

Na primeira, o motorista e passageiro contam com bancos com ajustes elétricos, memória no assento do condutor, revestido em couro com acabamento em suede na cor marrom, exclusiva da versão, além de ar-condicionado dual zone, multimídia de 10,1 polegadas full digital HD com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay, carregamento por indução e entradas USB-A e USB-C.

Por lá, o condutor também pode acionar a abertura do teto solar panorâmico, que traz, ainda, mais requinte ao SUV.

Jeep Commander tem bancos e painel em couro e suede marrom exclusivo. Foto: Folha de Pernambuco

Na segunda fileira, o espaço é bom e tem saídas de ar e de entradas USB-C e USB-A. Se forem apenas dois passageiros, a parte do meio tem a opção de virar encosto para os braços, além de dois espaços porta-copos.

Os bancos têm forração também em couro e tem trilhos corrediços/deslizantes, por onde se pode negociar o espaço com a terceira fileira

Apesar do entre-eixos de 2,79 m, se for preciso avançar o assento para ceder espaço à terceira fileira de bancos, o conforto fica comprometido.

O acesso à terceira fileira de bancos é um pouco desconfortável. É preciso rebater um dos lados dos bancos da segunda para entrar. O espaço, que não conta com saída de ar, apenas com uma entrada USB-A, é realmente indicado para crianças ou pessoas de baixa estatura, já que o assoalho é quase no mesmo nível do assento.

O interior do Jeep Commander 2025 Overland continua sendo um exemplo de bom acabamento, com suede e couro no painel, couro e material emborrachado nas portas dianteiras, tapetes acarpetados e bancos mesclando couro e suede.

Porta-mala

Se os bancos da terceira fileira estiverem ocupados, o porta-malas do Jeep Commander 2025 fica apenas com 233 litros de volume. 

O quesito acabamento é um dos pontos fortes do Jeep Commander.

O espaço pode aumentar de acordo com a combinação escolhida, podendo chegar a 1.760 litros com o rebatimento da segunda e terceira fileiras de bancos.

– 7 ocupantes = 233 litros

– 6 ocupantes = 448 litros

– 5 ocupantes = 661 litros

– 4 ocupantes = 736 litros

– 2 ocupantes (motorista e passageiro) = 1.760 litros (até o teto)

Terceira fileira Jeep Commander Hurricane 2025. Foto: Folha de Pernambuco

Tração e segurança

O grandalhão tem tecnologia de condução semiautônoma de nível 2 de segurança, câmbio de nove velocidades e Tração 4×4.

Nessa configuração, o Jeep Commander se torna um SUV com uma pegada de esportivo. Ele é, por exemplo, três segundos mais rápido do que um sedã Volkswagen Jetta GLI 1 1.3 turbo.

O gigante parece que está sempre convidando o condutor para acelerar mais e contornar curvas de forma esportiva.

Falando em esportivo, o modelo merecia aquele “botão” para ativar o modo sport, o que deixaria a motorização e desempenho mais divertida.

Seja em subidas íngremes, ultrapassagens e retomadas, o conjunto mecânico tem fôlego para todo tipo de situação. Ainda mais com a Tração 4×4 Jeep Active Drive Low, sistema que dispõe de seletor de terrenos para um desempenho incomparável e a máxima capacidade em qualquer tipo de situação fora de estrada.

O sistema de tração conta, ainda, com um seletor de terrenos pelo qual o condutor tem à disposição os modos:

– Auto/Standard (detecta automaticamente a necessidade de acionamento da tração 4×4)

– Snow (para utilização em terrenos de baixa aderência, como por exemplo grama molhada e neve)

– Sand/Mud (apresenta calibração do acelerador otimizada para a performance em areia e lama).

Na segurança, os destaques do pacote de condução semiautônoma nível 2 vai para o centralizador de faixa e sensor que detecta se as mãos estão no volante.

Se o motorista tirar as mãos do volante, um alerta de cor amarela será exibido alguns segundos depois. Persistindo, o sinal visual fica vermelho e vem acompanhado de um bipe.

Ainda assim, se o motorista não colocar de volta as mãos no volante, o veículo entende que o motorista pode ter dormido. Então, aplica uma repentina e breve pressão nos freios para chamar atenção.

O Jeep Commander Overland 2.0 Turbo Hurricane ainda conta com piloto automático adaptativo com Stop&Go, 7 airbags, Jeep Traction Control+, Monitoramento de ponto cego, Hill Descent Control, reconhecimento de placas de trânsito, aviso de colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e ciclistas e comutação automática dos faróis.

Versão Overland  do Jeep Commander de sete lugares e motor 2.0 turbo Hurricane a gasolina de 272 cv de potência e 400 Nm de torque. Foto: Stellantis/Divulgação

Vale a pena?

O Jeep Commander Overland é uma das versões de topo do SUV de sete lugares, por mais de R$ 300 mil. Nessa categoria, é um carro que vale a pena pelo conforto, espaço e performance, além de excelente conjunto mecânico.

 Principalmente para quem tem a família grande e gosta de um carro ágil, com direção mais dinâmica, o carro supre as necessidades.

O pacote de equipamentos é satisfatório, porém quem não quiser gastar tanto, pode optar pela mesma versão Overland equipada com o motor 1.3 turbo (T270), que custa cerca de R$ 44 mil a menos.

Não é, no entanto, um carro tão econômico e também não oferece tanto espaço na terceira fileira e porta-malas, se o carro estiver com todos os ligares ocupados.

Confira detalhes e preços de todas as versões:

Jeep Commander Overland Hurricane – R$ 311.290,00

Conjunto Ótico Full Led

Cluster Digital de 10,25”

Multimídia de 10,1”

Abertura elétrica do porta-malas

Espelhamento sem fio

Jeep Traction Control+

Tecnologias de condução semiautônoma Nível 2

Som Premium Harman Kardon de 9 alto-falantes + subwoofer e 450w

7 airbags

Monitoramento de ponto cego

Carregador de smartphone sem fio

Adventure Intelligence+ com Alexa Integrada

Rodas de liga leve 19” com pneus Seal Inside

Bancos e painel em couro e suede marrom exclusivo

Banco do motorista e passageiro elétrico

Teto solar panorâmico

Molduras inferiores na cor do veículo

Banco com memória de posição

Tração 4×4

Modo 4×4 Low

Seletor de terrenos

Hill Descent Control

Jeep Offroad Pages

Novo motor Hurricane 2.0T (272 CV de potência e 400 Nm de torque)

Performance Pages

Nova grade frontal

Novo design de roda

Saída dupla do escapamento

 

Jeep Commander Blackhawk | Novo motor Hurricane 2.0T Gasolina | Tração 4×4 – A partir de R$ 327.590,00

(todos os itens da versão Overland Hurricane +)

• Design exclusivo

• Acabamento escurecido: logotipos, grade e rodas

• Painel em suede preto e filme escurecido

• Bordado da versão nos bancos

• Rodas de 19” esportivas

• Pinças de freio vermelhas

• Cor exclusiva: cinza Sting Gray

 

Jeep Commander Longitude | Motor T270 Turbo Flex – A partir de R$ 219.990,00

• Conjunto Ótico Full Led

• Cluster Digital de 10,25”

• Multimídia de 10,1”

• Bancos em couro preto

• 6 airbags

• Abertura elétrica do porta-malas

• Rodas 18”

• Espelhamento sem fio

• Jeep Traction Control+

• Tecnologias de condução semiautônoma Nível 2

• Som Premium Harman Kardon de 9 alto-falantes + subwoofer e 450w

Opcional:

• Terceira fileira de assentos + banco do motorista com ajuste elétrico

 

Jeep Commander Limited | Motor T270 Turbo Flex – A partir de R$ 244.990,00

(todos os itens da versão Longitude T270 +)

• Bancos e painel em couro e suede preto

• 7 airbags

• Monitoramento de ponto cego

• Carregador de smartphone sem fio

• Adventure Intelligence+ com Alexa Integrada

 

Jeep Commander Overland | Motor T270 Turbo Flex – A partir de R$ 266.990,00

(todos os itens da versão Limited T270 +)

• Rodas de liga leve 19” com pneus Seal Inside

• Bancos em couro e suede marrom exclusivo

• Banco do passageiro elétrico

• Teto solar panorâmico

• Molduras inferiores na cor do veículo

• Banco com memória de posição

 

Jeep Commander Overland | Motor TD380 Turbodiesel | Tração 4×4 – A partir de R$ 302.990,00

(todos os itens da versão Overland T270 +)

• Tração 4×4

• Modo 4×4 Low

• Seletor de terrenos

• Hill Descent Control

• Jeep Offroad Pages

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